Schon heute würden viele Bauwerke nicht ausreichend überprüft und in Stand gesetzt. 15 Prozent der deutschen Autobahnbrücken hätten Mängel, sagte der Präsident der Bundesvereinigung für Prüfingenieure (BVPI), Hans-Peter Andrä, am Freitag in Weimar.
Es sei fahrlässig, die Investitionen für die Verkehrsinfrastruktur in den kommenden Jahren nicht auf den Bedarfsfall einzustellen und sogar weiter zu kürzen, obwohl bei den Brücken eine Sanierungswelle bevorstehe. Mit großer Sorge beobachten die Prüfingenieure auch die Diskussion um Gigaliner. Es gebe bislang keine zuverlässigen Berechnungen darüber, wo die Grenzen der Belastbarkeit von Brücken seien, sagte Andrä. Er bezweifele, dass herkömmliche Brücken das kräftig wachsende Güterverkehrsaufkommen in Verbindung mit Gigalinern aushalten würden. Die bisher noch vorhandenen Reserven bei der Tragfähigkeit und Dauerhaftigkeit der Bauwerke seien allmählich aufgebraucht.
Der Rückgang bei der Überwachung von Bauwerken sei auch in allen anderen Bereichen festzustellen. So sei im Ein- und Zweifamilienhausbau die Zahl der Schadensfälle in den vergangenen fünf Jahren um rund 30 Prozent gestiegen und es müsse in den nächsten fünf Jahren mit einer Welle an Folgeschäden gerechnet werden. Die Ursachen dafür seien immer mehr Pfusch und das Ergebnis eines "Deregulierungswahns" in Deutschland.
"Der Staat hat die Verantwortung für Sicherheit. Wer deregulieren will, muss auch sicherstellen, dass die wenigen Vorschriften, die es noch gibt, auch eingehalten werden", sagte Andrä. Das politische Ziel, um Kosten zu sparen auf die Überprüfung und Überwachung vieler Bauten zu verzichten und die Verantwortung auf den Betreiber abzuwälzen, habe verheerende Folgen.
Zur Bundesvereinigung, die in Weimar ihre Jahrestagung abhält, gehören rund 700 unabhängige Prüfingenieure.